尼龍顆粒
牌號：NC45
碳纖維含量：45%
碳纖維具有質(zhì)輕、拉伸強(qiáng)度高、耐磨損、耐腐蝕、抗蠕變、導(dǎo)電、傳熱等特點(diǎn)，與玻璃纖維相比，模量高3?5倍，因而是一種獲得高剛性和高強(qiáng)度尼龍材料的優(yōu)良增強(qiáng)材料。尼龍和碳纖維都是各自領(lǐng)域性能可靠的材料，其復(fù)合材料綜合體現(xiàn)了二者的優(yōu)越性，強(qiáng)度與剛性比未增強(qiáng)的尼龍高很多，高溫蠕變小，熱穩(wěn)定性顯著提高，尺寸精度好，耐磨，阻尼性優(yōu)良，與玻纖增強(qiáng)尼龍相比有更好的綜合性能。
碳纖維/尼龍復(fù)合材料具備了代替金屬的優(yōu)異性能，且質(zhì)輕高韌，易于加工，其應(yīng)用范圍幾乎涉及國民經(jīng)濟(jì)的各個(gè)領(lǐng)域。
1.汽車工業(yè) 碳纖維增強(qiáng)尼龍復(fù)合材料廣泛應(yīng)用于汽車工業(yè)，這主要是因?yàn)樯鲜霾牧系哪陀托?、耐磨性和抗蠕變性極佳，代替?zhèn)鹘y(tǒng)的金屬材料時(shí)具有重量輕的優(yōu)勢。包括PA66 在內(nèi)的多種工程塑料被碳纖維增強(qiáng)后正逐漸取代早先汽車用金屬壓鑄構(gòu)件，如燃料箱等。在美國、西歐和日本，尼龍幾乎用于汽車的所有部位，如發(fā)動(dòng)機(jī)部位、電氣部位和車體部位。碳纖維增強(qiáng)尼龍復(fù)合材料具有較強(qiáng)的耐疲勞能力，這種特性使其應(yīng)用于汽車內(nèi)燃機(jī)同步驅(qū)動(dòng)齒輪的制造。德國重型柴油機(jī)就使用了這種材料制造齒輪、管接頭等零件。
2.國防工業(yè) 美國印第安納Wikon-Fiberfil公司開發(fā)了含碳纖維40%的PA66復(fù)合材料，牌號為NylamM1501，其性能超過目前使用的其它高強(qiáng)度材料。這種材料可代替金屬，主要用于國防與宇航領(lǐng)域。美國MX導(dǎo)彈使用40%碳纖維增強(qiáng)PA66代替鋁合金制造導(dǎo)彈發(fā)動(dòng)機(jī)部件。英國亨廷公司開發(fā)的火箭筒的筒體大部分為碳纖維增強(qiáng)尼龍制造，兩節(jié)型的發(fā)射筒用長纖維卷繞法制造，箭彈彈尾也由上述材料制成。
3.航空航天 美國比奇飛機(jī)公司研制的雙發(fā)小型公務(wù)機(jī)，其主機(jī)翼、鴨翼、穩(wěn)定翼、短艙等70%的部分使用了碳纖維增強(qiáng)/環(huán)氧/尼龍材料，新材料比傳統(tǒng)的鋁材輕19%，這對提高速度、節(jié)省燃料極其有利、具有良好的經(jīng)濟(jì)性和長效性。目前，波音公司正在用其制造民用飛機(jī)的機(jī)艙。
4.文體用品 制造網(wǎng)球拍和高爾夫球棒，也可用其制造頭盔、汽車防撞杠和機(jī)器人手臂等。
| 密度 g/cm3 |
拉伸強(qiáng)度 MPa |
斷裂伸長率 % |
彎曲強(qiáng)度 MPa |
彎曲模量 MPa |
|
| 純尼龍66 | 1.14 | 80 | 10 | 105 | 2800 |
| 尼龍66（含45%碳纖維） | 1.30 | 200 | 2~3 | 260 | 15000 |
*以上數(shù)據(jù)為公司自測值，非保證值，僅供參考。
注意事項(xiàng)
1、碳纖維紗毛或碎片如果粘到皮膚上，會(huì)引起皮膚過敏，若誤吸，會(huì)損傷呼吸器官。因此，使用碳纖維或碳纖維機(jī)織物時(shí)必須穿戴防護(hù)用具，并保持工作場所通風(fēng)良好。
2、由于碳纖維具有導(dǎo)電性，因此，使用碳纖維或碳纖維機(jī)織物時(shí)，必須對現(xiàn)場的各種電器設(shè)備或插座等做好防塵處理，防止紗毛降落在上面，導(dǎo)致短路或損壞電力設(shè)備。
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